Šasija električnog autobusa Pumbaa

Standardizirani, modularni dizajn
Kako bi se zadovoljile potrebe za napajanjem različitih tijela tijela, s velikim elektroenergetskim sustavom, u različitim radnim uvjetima.

1. GM: "Native Electric" standard za šasije skateboarda

GM-ov projekt AUTOnomy duboko integrira šasiju i pogonski sklop u jedinstvenu "skateboard" platformu, s karoserijom povezanom isključivo putem softverskih sučelja, postižući potpunu elektrifikaciju šasije. To pruža vrlo fleksibilan tehnički okvir za naknadni razvoj vozila.

2. Tesla: Model "ekonomije razmjera" modularne arhitekture

Tesla usvaja jedinstvenu arhitekturu šasije s prednjim dvostrukim poprečnim ramenima i stražnjim višestrukim ovjesom, prilagodljivu više modela poput Modela S, X, 3 i Y. Dijeljenjem iste šasije među modelima smanjuje se trošak istraživanja i razvoja, a istovremeno kontinuirano optimizira prostor baterije po X osi i NVH (buka, vibracije, grubost) performanse.

3. Japanski i domaći igrači: Pragmatičan put uravnoteženja troškova i potražnje

Nissan Leaf: Kao prvo električno vozilo na svijetu koje je premašilo 400.000 prodanih primjeraka, koristi prednji MacPherson + stražnji torzijski ovjes s nepravilno oblikovanim baterijskim sklopom, pružajući isplativost zahvaljujući zreloj tehnologiji.

Domaći modeli (npr. Geometrija A, AION S): Ova vozila se oslanjaju na slične strategije, iskorištavajući standardizaciju komponenti kako bi smanjila troškove razvoja i brzo odgovorila na potrebe tržišta.

Izazovi i budući trendovi

Unatoč napretku u tehnologiji električnih šasija, i dalje postoje dva glavna izazova: Prvo, temeljne tehnologije (npr. by-wire sustavi, visokoprecizno upravljanje energijom) i dalje dominiraju tradicionalni proizvođači automobila, što zahtijeva od startupova da prevladaju tehničke barijere. Drugo, prije masovne proizvodnje, visoki troškovi istraživanja i razvoja te niska proizvodnja dovode do povišenih troškova po jedinici.

Gledajući unaprijed, s primjenom baterija u čvrstom stanju i platformi visokog napona od 800 V, električne šasije će se dalje razvijati prema arhitekturama "visoke integracije" i "softverski definiranim". Šasija neće biti samo fizički nosač, već i "pametni terminal" koji će povezivati ​​inteligentnu vožnju i interakciju vozila i mreže, pokrećući električna vozila u novo doba "potpune elektrifikacije".

Tehnologija električnih šasija je "srce" električnih vozila - tempo njezinih inovacija izravno oblikuje budućnost industrije. Bilo kroz tehnološko nasljeđe tradicionalnih igrača ili disruptivno istraživanje novih sudionika, krajnji fokus mora se vratiti na potrebe korisnika: Sigurnija, učinkovitija i pametnija šasija je prava ključna konkurentnost električnih vozila.